Классификация масел по API является базовой и общепринятой практически во всем мире.

Сертификационные знаки API

Знак сертификации API «Бублик» (Donut)

1. Уровень характеристик. Моторные масла, предназначенные для легковых автомобилей и легких грузовиков попадают под категорию «S» (Service). Масла, предназначенные для тяжелонагруженных грузовиков и ТС с дизельными двигателями попадают под категорию «C» (Commercial). Масла могут быть универсальными и подходить для обоих типов двигателей.

2. Диапазон вязкостей. Измеряется способностью масла сохранять текучесть при определенных температурах.

3. Энергосбережение. Надпись означает, что масло обеспечивает повышенную топливную экономичность.

 

Знак сертификации API «Звезда»

Моторное масло, отмеченное этим знаком, отвечает текущим требованиям стандартов по требованиям защиты двигателя и топливной экономичности международного комитета по стандартизации и апробации (ILSAC). Большинство автопроизводителей рекомендуют масла, имеющие этот знак.

Знак сертификации API «Щит»

Масла, отмеченные этим знаком, отвечают текущим требованиям ILSAC GF-6B. Этот знак применим только к маслам вязкости SAE 0W-16.

Классификация моторных масел по API бензиновых двигателей

API SL

Класс API SL описывает масла, предназначенные для двигателей, разработанных до 2004 года. По сравнению с прошлыми стандартами, улучшена совместимость с катализаторами, повышены требования к испаряемости, энергосберегающим, антиокислительным, моющим и противоизносным свойствам.

API SM

Класс API SM утвержден в 2004 году. В классе API SM ужесточены требования по стойкости к окислению и свойствам при отрицательных температурах. Кроме того, введен лимит на содержание фосфора до 800 ppm для масел xW-20 и xW-30.

API SN

Отличия API SN от API SM более существенны, чем SM от SL. Ужесточены требования по содержанию фосфора для совместимости с каталитическими нейтрализаторами, обеспечению износостойкости и энергосбережению. Масла API SN можно использовать в ДВС, работающих на биотопливе. Действует лимит на содержание фосфора 800 ppm для масел xW-20 и xW-30.

API SN+

Перед введением нового класса API утвердил промежуточную спецификацию API SN+, которая отличается от API SN дополнительным тестом на феномен неконтролируемого преждевременного воспламенения топливновоздушной смеси — Sequence IX.

API SP

Масла новой категории API SP превосходят масла категорий API SN и API SN+ по следующим критериям:

• Защита от износа цепи ГРМ;
• Защита от высокотемпературных отложений на поршне;
• Защита от высокотемпературных отложений в турбокомпрессоре;
• Защита от неконтролируемого преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI, Low Speed Pre-Ignition).

LSPI (Low Speed Pre-Ignition) — малоскоростное предварительное зажигание — явление, характерное для современных двигателей GDI, TSI и т.п., в которых при средних нагрузках и средних оборотах происходит самовоспламенение топливовоздушной смеси на середине такта сжатия. Эффект связан с попаданием в камеру сгорания мельчайших частиц масла.

Тест носит название API Sequence IX, который проводится по методике Ford на двигателе Ecoboost T20HDTX. Согласно требованиям, за время испытания допускается не более 5 случаев LSPI.

API SQ

Стандарт API SQ разработан для удовлетворения высоких требований современных двигателей, особенно двигателей с технологией Turbocharged Gasoline Direct Injection (T-GDI). По сравнению с текущими стандартами API SP, API SQ поможет гарантировать, что масла устойчиво контролируют низкоскоростное преждевременное зажигание (LSPI), обеспечивают дополнительную защиту от износа, улучшают высокотемпературную стойкость и низкотемпературную текучесть, а также включают дополнительные испытания для отработанных масел, которые помогают гарантировать лучшую защиту двигателей в долгосрочной перспективе. Стандарт актуален с 1 апреля 2025 года.

API SQ обновляет характеристики API SP, включая изменения в испытании двигателя Sequence IIIH, которое измеряет увеличение вязкости при высокой температуре и отложения; испытании двигателя Sequence VH, которое оценивает эффективность смазочного материала при контроле отложений в двигателе при низкой температуре; и Sequence VI, которое оценивает сравнительную экономию топлива автомобильных моторных масел. Кроме того, API SQ рассмотрел новый предел вязкости масла при мини-ротации (MRV); гелеобразование в моторном масле (скорость и отчет); и совместимость эластомеров в соответствии с ILSAC GF-7. Кроме того, «химический ящик» API SQ (сера, фосфор, сульфатная зольность) был расширен, чтобы включить сульфатную зольность. Для API SQ предел сульфатной зольности изначально предлагался для всех вязкостей и классификаций. Это первый случай, когда сульфатная зольность была включена в «Chemical Box» в категории «S». В прошлом стандарты API были сосредоточены в основном на уровнях фосфора и серы для защиты систем контроля выбросов. Контроль уровня сульфатной зольности в моторном масле имеет решающее значение для защиты бензиновых сажевых фильтров (GPF), ключевого компонента современных систем контроля выбросов.

Классификация моторных масел по API для дизельных двигателей

API CF-4

Масла стандарта API CF-4 обеспечивают защиту от нагара на поршнях, снижают расход на угар. Предназначены для применения в четырехтактных дизельных ДВС, работающих на высоких скоростях.

API CF-2

Масла стандарта API CF-2 предназначены для использования в двухтактных дизельных ДВС. Предотвращают стирание цилиндров и колец.

API CG-4

Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, образование сажи, пены и окисление. Основной недостаток — зависимость ресурса масла от качества топлива.

API CH-4

Масла стандарта API CH-4 удовлетворяют повышенные требования по уменьшению износа клапанов и образования нагара.

API CI-4

Стандарт введен в 2002 году. Масла стандарта CI-4 обладают улучшенными моюще-диспергирующими свойствами, повышенной устойчивостью к термическому окислению, сниженным расходом на угар и улучшенной холодной прокачиваемостью по сравнению с маслами стандарта CH-4.

API CI-4 Plus

Стандарт для дизельных ДВС с более жесткими требованиями по уровню сажи.

API CJ-4

Стандарт введен в 2006 году. Масла CJ-4 предназначены для ДВС, оборудованных сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. Допускается использование топлива с содержанием серы до 500 ppm.

API CK-4

Новый стандарт полностью основан на предыдущем CJ-4, при этом было добавлено два новых моторных теста, на аэрацию и окисление, и ужесточен один лабораторный. Допускается использование топлива с содержанием серы до 500 ppm.

1. Защита от полировки гильзы цилиндра
2. Совместимость с сажевыми фильтрами
3. Защита от коррозии
4. Предотвращение загущения от окисления
5. Защита от высокотемпературных отложений
6. Защита от воздействия сажи
7. Противоизносные свойства

API FA-4

Категория FA-4 предназначены для дизельных моторных масел вязкости SAE xW-30 и HTHS от 2,9 до 3,2 сП. Такие масла разработаны специально для использования в высокоскоростных четырехцилиндровых двигателях, имеют хорошую совместимость с каталитическими нейтрализаторами, сажевыми фильтрами. Допустимое содержание серы в топливе не более 15 ppm. Стандарт не является обратно совместимым с предыдущими спецификациями.