Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) и Американская ассоциация производителей (AAMA) совместно создали Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC — International Lubricant Standardization and Approval Committee). Целью создания ILSAC являлось ужесточение требований, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.

Масла, соответствующие требованиям ILSAC, обладают следующими особенностями:

• пониженная вязкость масла;
• пониженная склонность к пенообразованию (ASTM D892/D6082 Sequence I–IV);
• сниженное содержание фосфора (для продления срока службы каталитического нейтрализатора);
• улучшенная фильтруемость при низких температурах (испытание GM);
• повышенная стойкость к сдвигу (масло выполняет свои функции даже при повышенном давлении);
• улучшенная топливная экономичность (испытание ASTM, Sequence VIA);
• низкая летучесть (по NOACK или ASTM);

ILSAC GF-6

Стандарт введен 1 мая 2020 года. Основан на требованиях API SP и включает себя следующие улучшения:

• экономия топлива;
• сохранение экономии топлива;
• сохранение ресурса двигателя;
• защита от LSPI.

1. Чистота поршня (Seq III)
2. Контроль окисления (Seq III)
3. Защита кулачка от износа (Seq IV)
4. Защита двигателя от отложений (Seq V)
5. Экономия топлива (Seq VI)
6. Защита от коррозионного износа (Seq VIII)
7. Предварительное зажигание на низкой скорости (Seq IX)
8. Защита от износа цепи привода ГРМ (Seq X)

Действует ограничение на содержание фосфора до 0,08%. Стандарт ILSAC GF-6 подразделяется на две подкатегории.

ILSAC GF-6A

Соответствует категории API SP Resource Concerving, даёт потребителю все её преимущества, но распространяется на всесезонные масла классов вязкостей SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Обратно совместима.

ILSAC GF-6B

Распространяется только на моторные масла класса вязкости SAE 0W-16 и не имеет обратной совместимости с маслами предыдущих категорий API и ILSAC. Для этой категории был введен специальный сертификационный знак — «Щит».

ILSAC GF-7

На своем заседании 29 июня 2023 г. Консультативная группа по автомобильным маслам (AOAP) согласилась приступить к созданию новой категории моторных масел ILSAC GF-7A и GF-7B для бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Международный консультативный комитет по стандартизации смазочных материалов (ILSAC) первоначально запросил новую категорию в августе 2022 года в ожидании чрезвычайно агрессивных целей по экономии топлива, которые должны вступить в силу в ближайшем будущем. Например, США призывают к повышению средней корпоративной экономии топлива (CAFE) примерно на 10% ежегодно, начиная с 2026 модельного года. OEM-производители продолжают совершенствовать и совершенствовать конструкции двигателей для достижения этих целей и обратились за помощью к производителям смазочных материалов.

Основные потребности категории моторных масел ILSAC GF-7 призваны помочь обеспечить следующее:

1. Улучшенная экономия топлива
2. LSPI состаренного масла в тестировании серии IX для смягчения проблем LSPI во время периодов замены масла.
3. Повышение MRV нового масла до максимального значения 40 000, cP.

Предлагаемая модернизация GF-7 включает ужесточение ограничений серии VIE, IIIH, X и ограничение сульфатной золы готового масла до максимального значения 0,90 %.

Другие контролируемые параметры включают в себя:

• Новая процедура гелеобразования масла (испытание на гелеобразование, модификация ASTM D6795) была введена для решения проблем хранения транспортных средств, что привело к разработке этого стендового испытания, которое, как полагают, коррелирует с гелеобразованием моторного масла.
• Для эластомеров к существующему перечню добавлены четыре дополнительных уплотнения АСМ-2, АЕМ-2, АЕМ-3 и FКМ-3.

После долгих обсуждений готовности этих двух испытаний и необходимости начать техническую демонстрацию к 1 июля 2023 года члены AOAP согласились оценить и сообщить об этих двух испытаниях на протяжении всего периода GF-7.

Поскольку первое лицензирование будет предложено к концу первого квартала 2025 года, GF-7 заменит категорию GF-6, представленную в 2020 году. Как упоминалось выше, период технической демонстрации GF-7 начался 1 июля 2023 года и ожидается продлиться 12 месяцев.

ILSAC GF-8

Работа над ILSAC GF-8 уже ведется, и предполагаемая дата первой лицензии возможно будет перенесена на 31 марта 2028 года. Эта спецификация направлена на сохранение обратной совместимости и будет включать те же классы вязкости, что и GF-7, за исключением марок сверхнизкой вязкости, таких как SAE 0W. -8 и SAE 0W-12. В ключевых тестах он будет включать топливные смеси с содержанием этанола до 20%.